---Chinasky 120702
ты чо в натуре такой тупездень? или натянул костюм и никак не скинешь?
вроде как со словом работаешь.
привожу, прочти от гриола
"да нету никаких направлений. Тебе нравится то, что пишет Тряка, мне боле понутру Сондаль. Всё нормуль. Каждый высказывает своё мнение. Забей. Читай. Пиши."
---Chinasky 120693
гриол-то, может и идиот... но вы то два тупиздня, как ещё полгода назад его могли апсуждатьта, если он на тепликта залез тока 07.02.
---loffofora 120699
А может Толик і Кендзьор, прямують пішки в Китай за дешевими шмотками, шоби потым скинути частину на Шулявцы, частину - на Троэщины, а по дорозі ночують у Гріола и там его хорошенько прокачивают во все чакры так, шо Гринька становится Королём Линейки и все его злого мальчика боятся. Говорят: та я ебу с прокаченым Гринькой писдиться, опять паебалу вдломит.
Ги, а в мене завтра прикинь. Таг шо на закусь лобстероф можем брать и жабье лапки. Надо концепцею новою зарешать заодно.
Может в следующей Кендзьору гопники сламают руку. А толика менти повяжут? Или они вдваем трахнут Гриню))
Слишь Чинака завтра жана не приедет ко мне таг может ето, ну ... ну ти понял. Нахуяримся таг шоб аж куфайка завернулась. А? А? Телок поцепляем. ты каг?
---griol 120692
Вот ето скотина ты. Рад он когда мне плохо. Ох жеж казьол. у меня вчера серце болело но я дома все поправил алкойогой.
А сегодня меня прет и будет преть еще ого-го и секс будет и ваше всьо будет сегодня. Таг шо теперь по идее ты должен грустить и у тя сегодня хуй откажеццо писать. вот. фашистблять
---loffofora 120688
Лоффа, а мне вот полгода тому назад сандаль говорил, что Гриня - ИДИОТ. Я тогда спорил, и говорил, мол, нет, Гриолка нормальный (туповатый правда слегка) перец. А теперь погляжу. Бляяяяяяять. Прав был сандаль.
---loffofora 120690
да ты пранелюбовь к понедельникам уже весь тамбур проканючил. а эт зараза... и переходит ото дня в день, от ника к нику.
мне например суббота и воскресенье не нравица.
зато я рад, кады те плохо и ты плачися в тамбуре.
А по-моему, клеится работа или нет - вообще от этого не зависит. Бывает, не спишь 3 ночи, пьешь весь вечер, а голова соображает лучше, чем когда-либо. Но это не всегда так, и в обратной ситуации то же самое
Ой тут такоееееее. Мне привезли сувениры из голандии и теперь улыбка с лица не слезет до конца дня. А еще меня начальство похвалило за то шо я ценный мать ево сатрудниг и не играю в ленейку а делом занимаюсь. Вот я вчера пил и сегодня работа на ура а позавчера не пил и вчера работа ваше не клеялась Странно. Я ето уже давно замечал.
9. ARBITRATION WARNING.
9.1. Governing Law. This Agreement shall be governed by, and interpreted in accordance with, the laws of Ukraine.
9.2. Dispute Resolution. Any and all disputes arising between the Parties under, or in connection, with this Agreement, and which cannot be resolved by negotiations or consultations between the Parties, shall be settled by the International commercial arbitration court at the Commercial and industrial chamber of Ukraine.
9.3. Uninterrupted Performance. Notwithstanding any arbitration or other dispute settlement proceeding between the Parties, each Party shall continue to perform all of such of its obligations under this Agreement which are not the subject of, or are not directly affected by, the dispute which is the subject of such arbitration or other dispute settlement proceedings.
Для модернизации экономики необходим ряд условий, и одним из важнейших выступает состояние инфраструктуры. Ускоренное развитие немыслимо без сети дорог, доступности энергоснабжения и коммуникаций, удобства перемещения работников.
Все успешно модернизировавшиеся страны уже на ранних этапах столкнулись с этим ограничителем экономического роста и решительно взялись за исправление ситуации. Можно уверенно сказать: только тем, кто смог взять этот рубеж, удалось модернизироваться. Те, кто спасовал, остались в прошлом. России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9). За 1989-2008 гг. объем морских перевозок упал в 4,8, а число авиапассажиров — в 2,1 раза; ввод в эксплуатацию жилья сократился на 34%, а подключение к энергосетям стало общенациональной проблемой. Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими. В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое. О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.
Россия проигрывает в этом соревновании из-за некомпетентности и коррумпированности государства, которое не ставит перед собой комплексных целей развития. Чем меньше власть вмешивалась в развитие инфраструктуры — тем лучше оказывался результат. В 2000 г. выручка от предоставления услуг мобильной телефонии была в три раза меньшей, чем от услуг стационарной местной и межрегиональной телефонной связи, а в 2008 г. — в четыре раза большей. Зато в дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.
Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). Себестоимость постройки складов и коммерческой недвижимости в России выше, чем во Франции или Германии, и превосходит бразильский показатель в 2,4, а китайский — в 3,2 раза. При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше (в свою очередь, на производство 1 т цемента, из которого делается бетон, идет 210 кг условного топлива, а в ЕС — 125 кг). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.
Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.
Модернизация предполагает жесткую систему управления — реальную вертикаль, которая может диктовать условия. Она удается там, где такая система выстроена, и проваливается там, где чиновники действуют как бизнесмены. А так как в России последнее наблюдается наиболее отчетливо, то, пока ситуация не изменится, более современной инфраструктуры и модернизации в целом стране ждать не приходится.
А ко мне жана сказала что через день будет приходить. Таг шо я и пю через день теперь. И завтра к 10 уже буду похож на скотину. А сегодня нє нє нє
рис чаек постелька.
