тепловозтепловоз.com

выйди за пределы восприятие без границ


В Тамбуре

14:47 Alexandr: Добры...
12:57 https://www.you...: gskm? rjnj...
12:46 https://www.you...: музыкальна...
04:07 Изготовитель: ---Chinask...
23:36 Chinasky: ---Изготов...


В Камментах

07:44 Изготовитель к sandal: другое время
23:31 ляляндра к svetyaric: Замерли качели ...
15:15 гавнотовитель к ночной сыщик: Кухня
13:44 svetyaric к svetyaric: Язык проглочен ...
22:42 Chinasky к Басаргин Сергей: Зеленых ягод ар...


Вход
ник:
пароль:
Забыли пароль? Регистрация


Отдельные вагоны

Литконкурсы

Спам Басаргина

Багаж

Предложить в Лучшее

Книга ЖиП

...ДИЗМ

Автобан

Вова, пошел нахуй!
Последнее: 2018-09-14 16:08
От посылательнахуй

Спецтамбур для объявлений
Последнее: 2016-05-27 09:48
От wdr


Сейчас на сайте зарегистрированные:




Наши кнопки
ТЕПЛОВОZ.COM: Восприятие без границ!

Добавь кнопку Тепловоза на свой сайт!

Укр>Рус переводчик

Лента креативов
5 янв 2015 [Имя было скрыто] svetyaric: Ты потерялась в двух... (4) ... (2)    
4 янв 2015 sandal: мідянка (0)    
3 янв 2015 [Имя было скрыто] svetyaric: Всполох плазменных м... (4) ... (1)    
-> 28 дек 2014 ещё один я: объяснительная (2)    
26 дек 2014 sandal: степи і дебрі (0) ... (1)    
22 дек 2014 Изготовитель: киев (2) ... (4)    
21 дек 2014 sandal: Січень-лютий (14) ... (2)    


КРЕО2014-12-28 : ещё один я : объяснительная версия для печати печать с комментами

Начальнику СБП второго отделения
ХХХХХ
бортпроводника
ХХХХХ





Объяснительная


12.12.14 диспетчер и особенно дежурный бортпроводник-инструктор ХХХХХ зафиксировали мою явку для выполнения рейса номер 51 в 8-07, тогда как крайний срок явки вовремя был 8-00.
11.12.14, в точности следуя внутренним нормативным документам АК, определяющим надлежащий порядок отдыха бортповодника при подготовке к вылету, которым я обязался следовать в одной из написанных ранее объяснительных, не позднее, чем в 23-00, я отошел ко сну, чтобы в 6-00 проснуться и направиться в наилучшем психофизическом состоянии выполнять рейс в Туру. Всё шло по плану. 12.12.14 Будильник сработал через минуту или две после того, как я открыл глаза. Я не проводил утреннего "предрейсового настроя" по аналогии с 30-секундным настроем перед взлётом ВС. В этом положительно не было необходимости. Руководствуясь выученной мною однажды наизусть во внезапном порыве к просвещению, должностной инструкцией бортпроводника авиакомпании "Такой-то"(её пунктом, обязывающим бортпроводника быть сознательным и ответственным), я ясно и ответственно сознавал, кто, где и с какой целью проснулся. Я очень хотел произвести явку своевременно. Я даже не стал выполнять утреннюю зарядку, которую накануне запланировал сделать регулярным для себя по утрам занятием. Всё для того, чтобы выйти на 3 минуты пораньше и, как выяснилось потом, эти 3 минуты решили многое.
Я завел машину. Как и накануне, датчик бензина показывал остаток топлива заметно более 1/8 бака и расчетный запас равный 119 км пути. Часы показывали 7-10. Зная, что обычно я преодолеваю отделяющие меня от диспетчера 30 км пути за 25 - 40 минут, я был спокоен и рад тому, что мне удается соответствовать своей недавно выглаженной форменной одежде. Сначала я спокойно и радостно смел снег с машины, потом сел за руль, пристегнулся и начал свой путь на работу. Выезжая на привычный маршрут, объездную дорогу, по новой, менее 3 суток назад введенной в эксплуатацию, транспортной развязке, которая существенно должна сокращать путь на работу, я был неприятно удивлен. Похожим образом рассудили многие автолюбители. Значительная часть городского автотрафика теперь создавала плотную пробку на объездной дороге. Именно её я и увидел в 7-20. Это обстоятельство не слишком меня смутило. Я стал чуть менее спокойным и чуть более радостным, когда решил объехать дорожное затруднение по заледеневшей, покрытой снегом и (о чудо!) свободной обочине. Выброс адреналина от участка off-road driving по тесной обочине рассеял остатки спокойствия. Я взбодрился, и моя радость стала ближе к восторгу. Я получал удовольствие от управления машиной в легком контролируемом заносе. Я действительно хотел прибыть вовремя. Наткнувшись на ехавшего со скоростью пробки таким образом, чтобы намеренно исключить возможность использования кем-либо еще обочины, автолюбителя, я был снова неприятно удивлен. Должно быть, от любви, счастья, гармонии и радости, по мнению этого водителя, его отделяло надлежащее соблюдение всеми участниками дорожного движения Правил Дорожного Движения,- подумал я. А времени на размышления прибавилось - скорость пробки не превышала 10 км/ч. Я успел сделать многое, прежде чем дорожное затруднение закончилось. Я пожелал этому замечательному человеку долгих лет гармонии и согласия с ПДД. Там, куда его уже успели отправить остальные любители езды по обочине, ПДД вполне могут сойти за что-то несущее свет. Вероятно, человеку в его состоянии понравилась бы и некоторая часть документов, регламентирующих деятельность бортпроводника гражданской авиации. Возможно, это помогло бы ему намного раньше осознать всю глубину его заблуждения и не создавать впредь таких помех. К сожалению, просветить его в этом вопросе возможности у меня не было. Бодрость духа и размышления о последствиях поступков человеческих удержали меня от адреналиновой эйфории. Не уходя в философию, я посмотрел на часы. До явки оставалось 34 минуты. -Вполне можно успеть,- подумал я. Как же я хотел успеть!..
...Постепенно пробка закончилась. "Бутылочное горлышко" осталось позади. Левый ряд был свободен. Самое время перестроиться в левый ряд и утопить акселератор. Впереди был крутой подъем. Развив необходимую скорость, я рассчитывал преодолеть горку, не переключаясь на пониженную передачу. Но на подъеме мощность резко упала, двигатель стал работать рывками, как если бы топливо было на исходе. Я был снова неприятно удивлен. Мгновенно мелькнула мысль, что причиной такого поведения автомобиля может стать некачественно выполненная относительно недавно замена в аккредитованном дилерском автосервисе топливного насоса и/или промывка топливной системы, выполненная там же, о чем при необходимости можно получить документальное свидетельство. Либо фильтр тонкой очистки топлива забит остатками мусора, либо датчик топлива после ремонта смонтирован некорректно и данные о запасе топлива неверны. Как бы там ни было, ближайшая заправка - моя. Но до неё еще надо доехать. Включив аварийный сигнал, рывками поднимаясь в гору, теряя скорость и понижая передачи, "ловя" педалью газа едва достающее до точки забора, колышущееся в наклоненном баке топливо, я сознавал, чем грозит остановка в подъеме. Теряя скорость сначала до отметки 120, потом 90 и ниже, я в реальном времени понимал, как теряют клиентов субъекты экономической деятельности и как образуются проблемы у недобросовестных исполнителей своего дела. На скорости 50-60 я выехал на пологий участок трассы. Бензонасос заработал, расходуя остатки топлива. Я ускорил движение. Концентрация внимания возрастала, настрой становился боевым, время будто бы уплотнялось. Часы же показывали 25 минут до явки. Сдаваться было никак нельзя. И я ни в коем случае не собирался отступать.
Отсутствие на заправке свободных колонок я заметил издалека. Несколько странным показалось то, что к трем из 4 колонок была очередь по 2-3 машины, а к одной, третьей,- очереди не было. Единственная машина у третьей колонки с "пистолетом" в бензобаке была пуста. Водитель возвращался от кассы к колонке, на табло которой бежали цифры счетчика. Шел отпуск топлива. -Подарок Судьбы! - мелькнула мысль. Я сразу же занял очередь! -Не тут-то было,- мелькнула 2ая мысль. Грациозно и осторожно из-за гололеда, а потому медлено, к машине возвращалась хозяйка. Самое время набрать номер диспетчера. Понимая, что могу выйти за временные рамки на 5-10 минут, не вдаваясь в детали удивительных событий утра 12.12.14, я сообщил диспетчеру о том, что нахожусь в пути и моё опоздание возможно, но оно не должно превысить 10 минут(слишком уж много удивительного для одного утра уже произошло, подумал я). Диспетчер сообщила, что не одна она ожидает моей явки: в непосредственной близости находится дежурный бортпроводник-инструктор ХХХХХ. Я ответил, что давно не видел лично и буду рад встрече с коллегой-инструктором и попросил диспетчера передать заверения в моём искреннем расположении к старшей коллеге. В ответ диспетчер поблагодарила меня за то, что несмотря на вероятное опоздание, я нашел возможность заранее проинформировать о характере ситуации вышестоящее по субординационной вертикали лицо, а именно, диспетчера. Я в свою очередь был рад, что сгладил возможную тревогу ответственных сотрудников в данной ситуации. И вот ведь удивительное совпадение! Именно от инструктора ХХХХХ я получил замечание несколько кварталов назад о том, что именно так и надлежит поступать в подобных ситуациях.
Удивительных событий для одного утра выдалось и вправду слишком уж много. -Но уложусь ли я в эти добавленные 10 минут? - спрашивал я себя, не зная, что мне еще только предстоит на практике понять: "слишком уж много" не является исчерпывающим количественным определением чего-либо. Для меня давно не новость, что девушки статистически более аккуратные и дисциплинированные водители. Я никогда не имел ничего против этого и просто объезжал небольшие красивые автомобили нежно-розового, или, к примеру, салатового цвета так, чтобы при всём желании... Но ни разу мне не приходилось, как в тот момент, со столь высокой концентрацией внимания и настолько интенсивным темпом восприятия, что даже течение времени казалось замедленным, наблюдать за тем, как девушка заправляет свой автомобиль. Нетрудно представить, какой в свете вышеописанного должна была оказаться моя реакция на отличную от моей собственной манеру заправки кем-то автомобиля, к тому же, приводящую меня к вынужденному ожиданию. Немного зная себя, я понял, какое трудное испытание мне предстоит. Мне важно было сохранить контроль над собой, иначе призванные помочь мне в этой непростой ситуации внутренние резервы, которые явно мобилизованы, обернутся против меня или уйдут в недовольство кем-то, что недопустимо. Я был в поисках решения. Как исключить свойственные такой ситуации эмоции и чувства? Может быть просто отвлечься? Но как не заметить впередистоящую машину и ее хозяйку? Я осмотрелся в салоне своего автомобиля, поглядел в боковое окно, через лобовое стекло увидел часть звездного предрассветного неба. Но обмануть себя не удавалось. Я уже знал, что и как происходит прямо передо мной. Я был в замешательстве. Лишь спасительная мысль о том, что нельзя мерить одной мерой человека, явки которого ждет бортпроводник-инструктор ХХХХХ и человека, которого бортпроводник-инструктор ХХХХХ не ждет, помогла мне улыбнуться и перевести собственное восприятие финального акта заправки машины автолюбителем-девушкой из высоко концентрированного, плотного, почти осязаемого потока внимания в ровное, созерцательное состояние, исключающее вхождение в устойчивую эмпатическую связь с имеющим значение в личной иерархии целеполагания объектом наблюдения. Говоря проще, вместо того, чтобы начать тупо нервничать, воспринимая девушку как препятствие на своем пути на работу, я смог с умилением, интересом, и не без удовольствия заметить, как неспешно она возвращает на место заправочный пистолет, как тщательно и аккуратно закрывает крышку бензобака, как бережно, явно любя, дотрагивается до ручки открытия двери автомобиля, как нежно тянет ее на себя и насколько плавно открывает дверь своего авто. Как по мне - вроде бы, ничто не мешает ей быстро запрыгнуть, завести машину, нажать педаль и уехать. Я бы, честное слово, так и сделал(именно так я и сделал, когда очередь дошла до меня). Но она сначала весьма любопытным образом, элегантно сняла дамскую сумочку с плеча. Точнее, ее движение было таким, что создавалось впечатление, будто, никак не меньше,- земная ось проходит сквозь ее сумочку, а она всего лишь, следуя какой-то неявной для меня, но очевидной для нее инерции вечного, как минимум, планетарных масштабов, круговорота огибает эту ось. Ось, на которой чья-то коммерческая смекалка разместила этот модный аксессуар. Как бы выныривая из висящей на плече сумочки с тем, чтобы бережно положить её на пассажирское сиденье, затем снова выпрямиться в полный рост, мельком окинуть окружающее пространство, выдержать паузу, словно оценивая произведенное на остальных автолюбителей впечатление, девушка заняла место водителя. В этом же величественном темпе были произведены торжественное закрытие двери, пристегивание ремнем безопасности, поворот ключа зажигания, включение фар, оценка предстоящей траектории и долгожданное начало движения. Вот это да! Заняв место у заветной колонки, с трудом удерживая равновесие, я сбегал к кассе по гололеду асфальтового покрытия АЗС. -Неспроста это всё,- думал я, возвращаясь к машине,- неспроста.
Я опять был удивлен, но на этот раз приятно. Приятно настолько, что вся череда предшествующих событий показалась чем-то закономерно необходимым на пути к этому моменту. Счетчик колонки отмерил оплаченное топливо. Было ощущение, что вот сейчас я прикоснулся к какой-то тайне, которая никогда тайной и не была, но всегда находилась настолько близко, что я привык её не замечать. Словно мне в который уж раз показали слона под микроскопом. Но на этот раз я его не просто заметил, но даже смог что-то понять. -Определенно, подарок Судьбы!- напомнила о себе первая мысль.
Маршрут был хорошо знаком. Ехал быстро. Один за другим мелькали вопросы. -Зачем такой сложный ритуал? -Отчего он так завораживающе на меня подействовал? -Что за тайна стоит за ним? -Почему сначала положила сумку, потом только села сама? -Почему с машиной, и даже с собою любимой было меньше церемоний, чем с какой-то сумкой? Сумка... Девушка... Машина... Как должны транслироваться эти образы в её подсознание, чтобы все эти, явно нелогичные с первого взгляда вещи, обрели такую силу, предстали таинством? Эти вопросы шли ровным и мощным потоком, не оставляя мне шанса удивиться, как у меня получается лавировать в потоке транспорта по опасно-скользкой трассе на той скорости, с которой я спешил на работу.
В голове начинался симпозиум. Сумка. -Зачем сумка? -Нести что-то. -Ценна ли сумка сама по себе или скорее как символ некоторой возможности? Если сумка имеет приоритет перед более дорогим объектом собственности, значит явно несет символическое значение. Сумка символизирует нечто высоко приоритетное - она для хозяйки явно дороже денег и, возможно, даже собственной жизни.
Машина. -Зачем машина? -Перевозить Девушку и "священную сумку".
-Какая роль в этом спектакле отведена Девушке? -Используя Сумку и прочие второстепенные подручные средства(Машину, например) доставить "священное содержимое" из пункта А в пункт Б. И в этом её миссия - никак иначе.
Такая получилась система уравнений с одним неизвестным. Но каким? Двух вариантов быть не могло. При подстановке в эту систему такой переменной как Жизнь весь спектакль обретал смысл и силу, перед которой на второй план отступало всё прочее, в том числе и моё желание успеть вовремя. Было бы странно спросить у девушки прямым текстом: -Вы понимаете, что участвуете сейчас в спектакле "Вечный Круговорот Жизни", в сцене "Заправка Машины"? Задавать такой вопрос не было ни времени, ни желания, ни смысла. Едва ли она отдавала себе в этом детальный отчет. И тут я ужаснулся, с чем в этой спешке чуть было не вступил в противоречие. Но ведь противоречия удалось избежать. Сколь же щедрой оказалась награда. В груди стало тепло. Мне было светло, радостно и, казалось, куда ни взгляни - нет ничего такого, что в этом свете могло оставаться загадкой или тайной. Словно кто-то повернул ручку приемника, поймав давно знакомую, но потерянную в суете волну. И ничего другого не требовалось. Я вдруг оказался в нужное время и в нужном месте, просто поймав ритм. Именно этот ритм и ведет нас всех. Именно с ним мы можем быть согласны, или спорить и доказывать что-то, забывая, что каждое биение нашего сердца - это вечный пульс Жизни с поправкой на наши с Нею разногласия. Этим пронизано всё и нет ничего более простого, естественного и благоприятного для любого человека, чем стать частью этого. Значит, все мои действия: ошибочные и верные синхронны с подсознанием, которое в свою очередь...
Что же получается? Подсознательно я мог и должен был знать все "удивительные обстоятельства" этого утра и предусмотреть их, но неосознанно шел именно этим путем, чтобы узнать нечто новое, превышающее по своей ценности любую денежную премию. Неужели таковы все мы в неосознанности мотивов наших действий? Должно быть, именно поэтому там, где цена ошибки высока - армии, тюрьме, криминальной среде с виновного жестко спрашивают по факту, не делая скидок на обстоятельства, исключая таким образом возможность подсознательного перевеса в пользу ошибки. Тогда как же быть со всеми моими предшествующими дисциплинарными провинностями? Если допустить, что опаздывал я намеренно... Что я получал в результате опозданий? Порицание? Вину? Депремирование? Сомнительную известность опаздывающего? Явно я не мог этого хотеть, это просто нелогично. Походило на детский комплекс, где возникший недостаток заботы и любви родителей ребенок пытается подменить повышенным вниманием к себе, привлеченным неважно как. Очевидно, окончательно сформирован он был в начальной школе - возрасте, когда самостоятельное опоздание стало возможным.
Осознание лишь констатировало полученный опыт. А нарастающее ощущение тепла в груди служило тому подтверждением. Причин опаздывать стало меньше. Но оставалось что-то еще. Что-то гораздо более важное. Раньше, каких-то полчаса назад, это было привычно и незаметно. Теперь же вызывало сильное несогласие. Ошибки, подобные тем, которые оказались очевидны в самом себе, стали заметны в окружающем мире, причем в самых разных доступных восприятию масштабах. Ответы на многие заданные ранее вопросы пришли разом - оставалось только повторить вопрос. Значит, прежде я стремился ограничить взаимодействие с окружающим миром, избегая активного вовлечения в то, с чем внутренне был несогласен, и теперь можно было по пунктам перечислить, что и с чем именно вступало в противоречие. Следовательно, прежде я опаздывал, чтобы сократить время взаимодействия с "неидеальными" школой, работой, государством, Жизнью. Это было и остается серьезным внутренним конфликтом, требующим выхода. Вот и сейчас я опаздывал. Но как избавиться от этого конфликта с внешним миром? Варианта два: оствить всё как прежде, признать что четыре года жизни прошли даром - ничего не заметил, ничего не понял и не попытался ничего изменить к лучшему, или изложить в доступной форме как обратный отзыв, конструктивную критику. В голове вертелось словосочетание "системный анализ", присутствовало чувство недосказанности. Теперь мне явно есть, что сказать...
...Тот факт, что я веду машину, наличие на мне форменной одежды и то, что моей явки ждет не кто-нибудь, а бортпроводник-инструктор ХХХХХ, напомнили мне, что я бортпроводник ГА РФ в пути на работу. Ехать оставалось пару минут. Настроение было на редкость прекрасным. Зайдя в комнату предполетной подготовки в 8-07, я почувствовал, что атмосфера в помещении "наэлектризована", должно быть от работающей офисной техники, после нескольких вдохов ощутил привкус пыли - следствие того, что система вентиляции сильно засорена. Это никак не могло способствовать позитивному настрою. Несмотря на это диспетчер и бортпроводник-инструктор были в хорошем расположении духа, что очень важно при работе с людьми. Я был уведомлен, что всего 3 минуты отделяли меня от отстранения. Ольга Викторовна со всей подобающей случаю строгостью зафиксировала время моей явки, что чуть было не нанесло сокрушительный удар по моему уязвимому месту - совести бортпроводника. Но строгость, я в это искренне верил, была лишь формальной. Мы рисковали потерять моё хорошее настроение - ключевой в работе с людьми фактор. Должно быть поняв с высоты своего опыта, что главное в данной ситуации - интересы пассажиров, ХХХХХ искренне пожелала мне хорошего рейса. Это напутствие было очень кстати. Иногда совсем немого надо, чтобы понять, что несмотря на формальности мы все трудимся на общий результат, и интересы общего дела превыше всего. Так опытной рукой коллеги-инструктора вся высвобожденная по пути на работу энергия оказалась направленной в верное русло. Я шел выполнять рейс. Настроение стало неописуемо хорошим. -Настоящий инструктор!- подумал я, покидая комнату предполетной подготовки. Рейсы номер 51 и 52 были выполнены по расписанию, в хорошем настроении.
Я понимаю, что столь объемная объяснительная неприемлема для делового документооборота. Но возможно, и я на это надеюсь, это моя крайняя работа по данной теме. Тем не менее прилагаю её краткий вариант.


Голо-совалка
Правила

+2Шедевр! Одно из лучшего здесь!
+1Понравилось
+0.5Что-то есть
0Никак
-0.5Хуже чем никак
-1Отстой
-2Пиздец, уберите эту хуйню с Тепловоза!


! Голосование доступно только авторизованным пользователям






КОММЕНТАРИИ


 griol  1   (261444)     2015-01-03 16:56
неудобный скучночитающийся кирпичик

 alexey-moscow  2   (261456)     2015-01-12 11:21
не читал



НУ ЧТО?

Отправлять сюда комменты разрешено только зарегистрированным пользователям


ник:
пароль:
Забыли пароль? Регистрация
Вход для Машиниста Tепловоза
©2000-2015 ТЕПЛОВОZ.COM